UPS執(zhí)行官談危機(jī)時(shí)期的領(lǐng)導(dǎo)力
在目前的經(jīng)濟(jì)氣候中，企業(yè)面臨著比以往更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。很多人試圖選擇簡(jiǎn)單的方式使自己擺脫困境，他們或者很快改變企業(yè)的戰(zhàn)略，或者重組公司，寄望于發(fā)現(xiàn)一種平安度過(guò)經(jīng)濟(jì)衰退時(shí)期的全新模式。然而，對(duì)美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司（UPS）的執(zhí)行官斯科特 戴維斯（Scott Davis）來(lái)說(shuō)，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)期間的領(lǐng)導(dǎo)力就意味著堅(jiān)持到底。戴維斯是2007年執(zhí)掌這家價(jià)值453億美元的公司的帥印的，他談到，挺過(guò)經(jīng)濟(jì)衰退的戰(zhàn)略需要公司固守誠(chéng)實(shí)和合作的核心價(jià)值觀(guān)。
畢竟，聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司已經(jīng)不是改革的新手了。過(guò)去數(shù)年來(lái)，這家公司曾進(jìn)行過(guò)多次重組。公司創(chuàng)建于1907 年，當(dāng)時(shí)，19歲的詹姆斯 凱西（James E Casey）跳上自行車(chē)，開(kāi)始了在華盛頓州的西雅圖遞送包裹和傳送信件的業(yè)務(wù)�！爱�(dāng)電話(huà)時(shí)代來(lái)到時(shí)，我們的業(yè)務(wù)就過(guò)時(shí)了。”戴維斯在舉行的“沃頓領(lǐng)導(dǎo)力研討會(huì)”（Wharton Leadership Conference）上發(fā)表演講時(shí)談到。每間辦公室里都有電話(huà)，意味著企業(yè)之間不再需要人工傳送信件了。不過(guò)，這家當(dāng)時(shí)名為美國(guó)信使（American Messenger）的公司為了保持競(jìng)爭(zhēng)力，卻開(kāi)始在新技術(shù)手段上投資。凱西購(gòu)買(mǎi)了數(shù)輛摩托車(chē)和一輛福特T型車(chē)（Model T Ford），以便將公司業(yè)務(wù)的**，從傳送信件轉(zhuǎn)移到專(zhuān)攻包裹遞送上。公司名稱(chēng)的改變——更名為商家包裹遞送公司（Merchants Parcel Delivery）——表明了轉(zhuǎn)型的完成。即便在新挑戰(zhàn)的時(shí)候——1913年，美國(guó)建立了包裹郵政系統(tǒng)，20世紀(jì)90年代，人們的商務(wù)溝通采用了電子郵件——這家公司也一直在不斷成長(zhǎng)。
“每當(dāng)面臨一場(chǎng)全新的技術(shù)挑戰(zhàn)時(shí)，我們就會(huì)再次轉(zhuǎn)變我們的業(yè)務(wù)。”戴維斯指出。他還補(bǔ)充談到，如果必要，公司便會(huì)進(jìn)行改造，但是，他認(rèn)為，就目前而言，堅(jiān)強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)力，以及對(duì)長(zhǎng)期目標(biāo)的全神貫注，有助于自己的公司和其他人平安度過(guò)這場(chǎng)經(jīng)濟(jì)風(fēng)暴。
因?yàn)槁?lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司是包裹遞送公司，所以，全球零售市場(chǎng)中的每個(gè)微小波瀾都會(huì)對(duì)公司產(chǎn)生影響。據(jù)戴維斯稱(chēng)，**一天，美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的6%和全球國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的2%都在聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司的卡車(chē)和飛機(jī)四處走動(dòng)，零售則占據(jù)了其中的份額。
目前的經(jīng)濟(jì)衰退將這家公司推到了一個(gè)新十字路口，其情形與公司在大蕭條期間所面臨的轉(zhuǎn)折點(diǎn)頗為相似。當(dāng)時(shí)，這家公司已經(jīng)能為西海岸所有大城市的客戶(hù)遞送包裹了。20 世紀(jì)30年代，聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到了東海岸，從當(dāng)?shù)匕儇浬痰隇榇蠹~約地區(qū)的家庭遞送包裹。但是，1929年的股票市場(chǎng)崩盤(pán)之后，消費(fèi)者減少了從百貨商店購(gòu)物的數(shù)量，而在后來(lái)的第二次世界大戰(zhàn)期間，因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)時(shí)期燃料短缺，政府鼓勵(lì)人們自己把包裹帶回家。這兩個(gè)變故都造成了聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司一個(gè)主導(dǎo)收入流的大幅降低。